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冷庫(kù)區(qū)域位置的重要性(深度好文)
時(shí)間：2016-10-27編輯：庫(kù)華制冷瀏覽：
摘要：冷庫(kù)的功能已經(jīng)從原來(lái)的“儲(chǔ)藏型”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔锪餍汀保蔀榈蜏匚锪髦械囊粋€(gè)設(shè)施。本文認(rèn)為，冷庫(kù)的建設(shè)方合設(shè)計(jì)咨詢單位應(yīng)高度重視冷庫(kù)區(qū)域位置的重要性，在冷庫(kù)建設(shè)時(shí)先應(yīng)進(jìn)行區(qū)域位置的確定，然后再根據(jù)庫(kù)址選擇條件來(lái)進(jìn)行具體的庫(kù)址確定。通過(guò)使用庫(kù)華制冷小距離原則和庫(kù)華制冷大輻射原則所確定的冷庫(kù)區(qū)域位置，能使冷庫(kù)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得庫(kù)華制冷佳經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞：冷庫(kù)建造_杭州冷庫(kù)_浙江冷庫(kù)_安徽冷庫(kù)_江蘇冷庫(kù)
1.冷庫(kù)區(qū)域位置的概念
1.1運(yùn)用區(qū)位 理論 來(lái)確定冷庫(kù)地理位置
區(qū)位理論是屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)與地理學(xué)的交匯科學(xué)理論。是一門(mén)研究某種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)為何會(huì)在一定區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行，以及一定的經(jīng)濟(jì)設(shè)施為何會(huì)在一定的區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行，以及一定的經(jīng)濟(jì)設(shè)施為何會(huì)在一定的地域范圍之內(nèi)。冷庫(kù)是一種低溫物流中的設(shè)施，所以冷庫(kù)的區(qū)域位置體現(xiàn)得越來(lái)越重要。
確定區(qū)域位置又稱區(qū)位理論或稱區(qū)論。庫(kù)華制冷早出現(xiàn)于古典經(jīng)濟(jì)學(xué)派區(qū)位流派理論中。到19世紀(jì)初，在商業(yè)設(shè)施規(guī)劃和選點(diǎn)中也開(kāi)始使用區(qū)位理論。西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家從分析市場(chǎng)價(jià)格出發(fā)，利用邊際成本和邊際區(qū)位的理論來(lái)解釋經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的區(qū)域分布情況。在此基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的區(qū)域位置論，在當(dāng)時(shí)頗受實(shí)業(yè)界和經(jīng)濟(jì)學(xué)者的歡迎。在商業(yè)設(shè)施的選址上得到了較多的運(yùn)用。
1.2區(qū)位理論經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展，目前已經(jīng)形成成本、市場(chǎng)、行為三大主要流派。
1.2.1 成本學(xué)派
區(qū)位論中的成本學(xué)派，其核心是根據(jù)商品庫(kù)華制冷低銷售成本目標(biāo)，來(lái)確定商業(yè)設(shè)施位置所在的庫(kù)華制冷優(yōu)區(qū)位。
1.2.2 市場(chǎng)學(xué)派
區(qū)位論匯總的市場(chǎng)學(xué)派，是強(qiáng)調(diào)在商品經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)條件下，將實(shí)現(xiàn)商品的市場(chǎng)價(jià)值作為企業(yè)首要的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。要求企業(yè)的所選址區(qū)位，能夠足以凸現(xiàn)其在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)匯總的優(yōu)化位置。
1.2.3行為學(xué)派
區(qū)位論中的學(xué)派，是強(qiáng)調(diào)人地因素的分析。對(duì)企業(yè)所處位置與企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為、劑對(duì)地與人之間關(guān)聯(lián)因素的影響程度進(jìn)行綜合分析。認(rèn)為一個(gè)科學(xué)、合理的選址區(qū)域，能使企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中達(dá)到低成本、高利潤(rùn)的績(jī)效和比較大的市場(chǎng)份額。
1.3區(qū)位論在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用
從上世紀(jì)五十年代起，國(guó)內(nèi)的一批經(jīng)濟(jì)地理學(xué)家已將區(qū)位理論運(yùn)用到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的選址和規(guī)劃中。這些根據(jù)當(dāng)時(shí)國(guó)慶選址的建設(shè)項(xiàng)目，非常清晰的印現(xiàn)著我國(guó)各個(gè)時(shí)期的國(guó)策以及經(jīng)濟(jì)體制的時(shí)代特征。
冷庫(kù)從上一實(shí)際開(kāi)始在使用農(nóng)產(chǎn)品和食品行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。為防止食品腐敗變質(zhì)，提供新鮮食品方向發(fā)揮了很大的作用。隨著冷庫(kù)現(xiàn)代化的發(fā)展，冷庫(kù)已從冷庫(kù)鏈的一環(huán)變成為低溫物流的一個(gè)重要設(shè)施。運(yùn)用現(xiàn)代的區(qū)位理論來(lái)指導(dǎo)冷庫(kù)的選址工作，是一項(xiàng)需要我們高度重視的理論研究和實(shí)踐的工作。是在今后冷庫(kù)建設(shè)中一項(xiàng)十分重要和必要的科學(xué)論證工作。
2.冷庫(kù)是具有冷凍和物流雙重性的設(shè)施
由于在長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，所以在長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)冷庫(kù)恩恩冷凍品原料、加工、以及冷凍成品的移動(dòng)流程比較簡(jiǎn)單，以至冷庫(kù)的物流屬性長(zhǎng)時(shí)間被其冷凍屬性所覆蓋。進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)后，一些冷庫(kù)由于其區(qū)域位置不能夠適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)物流的要求，致使其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不佳，利潤(rùn)較少，以至企業(yè)處于困境。
冷庫(kù)從本質(zhì)上來(lái)講是屬于物流產(chǎn)品范疇，是低溫物流的一部分，是一座保持一定的低溫和濕度的食品倉(cāng)庫(kù)。冷庫(kù)的物流屬性提現(xiàn)為經(jīng)營(yíng)者按用戶（商品的購(gòu)買(mǎi)者，需求者，貨主等）的要求 ，將冷庫(kù)食品從供給地道需要地的轉(zhuǎn)移過(guò)程。是以消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把冷凍食品在制造、運(yùn)輸、銷售的全過(guò)程系統(tǒng)地加以綜合組織的一種經(jīng)濟(jì)行為。這與傳統(tǒng)物流把他看做是“后勤保障系統(tǒng)”的概念相比，在含義概念上向前邁進(jìn)了一大步。冷庫(kù)的冷凍屬性體現(xiàn)為，
在冷庫(kù)中使用制冷機(jī)械使冷庫(kù)保持一定的低溫和濕度。我們對(duì)冷庫(kù)所涵蓋的物流特性的認(rèn)識(shí)是隨著我國(guó)市場(chǎng)的逐步深化而逐漸地總是和完善起來(lái)的。對(duì)這兩個(gè)屬性庫(kù)華制冷不可輕視其中一個(gè)，目前要特別重視它的物流屬性。
3.冷庫(kù)物流作用的凸現(xiàn)，更顯出冷區(qū)域位置的重要。
3.1冷庫(kù)已從“儲(chǔ)藏倉(cāng)庫(kù)型”轉(zhuǎn)為“低溫物流型”。
過(guò)去，對(duì)冷庫(kù)的要求僅僅是儲(chǔ)藏而已，所以對(duì)冷庫(kù)的溫度條件很重視。現(xiàn)在對(duì)冷庫(kù)的要求已不僅僅只是儲(chǔ)藏而已，而更要關(guān)注的周轉(zhuǎn)率，利用率，進(jìn)去庫(kù)的運(yùn)輸成本和對(duì)客戶的吸引力。因此對(duì)冷庫(kù)的關(guān)注除了低溫條件外更重要的是它的一些物流指標(biāo)，特別是冷庫(kù)的年運(yùn)輸量。
3.2冷庫(kù)的運(yùn)輸量在三大因素影響下游了很大的增長(zhǎng)。
3.2.1冷庫(kù)周轉(zhuǎn)率上升，增加運(yùn)輸量。
過(guò)去冷庫(kù)以長(zhǎng)期儲(chǔ)藏為主，哦凝視陸續(xù)進(jìn)庫(kù)，在節(jié)假日按計(jì)劃分配給消費(fèi)者。所以冷庫(kù)的周轉(zhuǎn)率處于較低的位置在1-3之間。
目前，貨主為了減少所占用的資金量，降低財(cái)務(wù)成本，增加利潤(rùn)收入，一方面盡量減少冷庫(kù)中的儲(chǔ)存量，同時(shí)每批儲(chǔ)存量在冷庫(kù)中的儲(chǔ)藏期也都大為縮短。冷庫(kù)的周轉(zhuǎn)率已比過(guò)去提高了一倍以上，達(dá)到了2-8之間，個(gè)別冷庫(kù)甚至達(dá)到了12次。周轉(zhuǎn)率的提高直接增加了冷庫(kù)的運(yùn)輸量。
以一個(gè)庫(kù)容量為一萬(wàn)噸的冷庫(kù)為例：在冷庫(kù)利用率為80%、周轉(zhuǎn)率為2，其運(yùn)輸量為1.6萬(wàn)噸、年；運(yùn)輸量的增長(zhǎng)幅度是很大的。
3.2.2帶包裝的凍品，增加了運(yùn)輸量。
現(xiàn)在冷庫(kù)中所儲(chǔ)藏的凍品已經(jīng)從沒(méi)有包裝的白條肉和盤(pán)凍魚(yú)改變?yōu)楦鞣N規(guī)格的包裝凍品，特別是水產(chǎn)品凍品都有了包裝。凍結(jié)品有了包裝后就增加了體積，同時(shí)為了各種規(guī)格凍品的裝卸貨的方便，也需要空出一定的運(yùn)輸容積。這些都減少了冷藏車(chē)的裝載量，增加了進(jìn)出冷庫(kù)的冷藏車(chē)車(chē)次。和以前沒(méi)有包裝的凍品相比需增加10-20%的運(yùn)輸量。
3.2.3冷藏車(chē)的使用，增加了運(yùn)輸量。
庫(kù)華制冷近幾年，冷藏鏈的概念逐漸為企業(yè)所接受，原先庫(kù)華制冷為薄弱的運(yùn)輸環(huán)節(jié)有了很大的改進(jìn)。使用冷藏車(chē)的比例大大增加。由于冷藏車(chē)的可裝載容積比卡車(chē)要小，在運(yùn)輸相同噸位的凍品時(shí)，用冷藏車(chē)運(yùn)輸?shù)能?chē)次就要比用卡卡車(chē)運(yùn)輸?shù)能?chē)次多。由此增加的運(yùn)輸量一般在15%左右。
3.3冷藏運(yùn)輸量的增加使冷庫(kù)區(qū)域位置的重要性更凸出。
過(guò)去由于冷庫(kù)的運(yùn)輸量不大，所以對(duì)于冷庫(kù)所處的區(qū)域位置不佳、周邊道路交通條件較差等不利因素尚能克服。一旦冷庫(kù)的運(yùn)輸量大幅度上升，單次運(yùn)輸成本增加的費(fèi)用，累計(jì)在一起就是一個(gè)巨大的金額，量的積累形成了一個(gè)放大的效應(yīng)，冷庫(kù)區(qū)域位置的重要性就更凸現(xiàn)了。
關(guān)鍵詞：冷庫(kù)建造_杭州冷庫(kù)_浙江冷庫(kù)_安徽冷庫(kù)_江蘇冷庫(kù)
1.冷庫(kù)區(qū)域位置的概念
1.1運(yùn)用區(qū)位 理論 來(lái)確定冷庫(kù)地理位置
區(qū)位理論是屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)與地理學(xué)的交匯科學(xué)理論。是一門(mén)研究某種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)為何會(huì)在一定區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行，以及一定的經(jīng)濟(jì)設(shè)施為何會(huì)在一定的區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行，以及一定的經(jīng)濟(jì)設(shè)施為何會(huì)在一定的地域范圍之內(nèi)。冷庫(kù)是一種低溫物流中的設(shè)施，所以冷庫(kù)的區(qū)域位置體現(xiàn)得越來(lái)越重要。
確定區(qū)域位置又稱區(qū)位理論或稱區(qū)論。庫(kù)華制冷早出現(xiàn)于古典經(jīng)濟(jì)學(xué)派區(qū)位流派理論中。到19世紀(jì)初，在商業(yè)設(shè)施規(guī)劃和選點(diǎn)中也開(kāi)始使用區(qū)位理論。西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家從分析市場(chǎng)價(jià)格出發(fā)，利用邊際成本和邊際區(qū)位的理論來(lái)解釋經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的區(qū)域分布情況。在此基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的區(qū)域位置論，在當(dāng)時(shí)頗受實(shí)業(yè)界和經(jīng)濟(jì)學(xué)者的歡迎。在商業(yè)設(shè)施的選址上得到了較多的運(yùn)用。
1.2區(qū)位理論經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展，目前已經(jīng)形成成本、市場(chǎng)、行為三大主要流派。
1.2.1 成本學(xué)派
區(qū)位論中的成本學(xué)派，其核心是根據(jù)商品庫(kù)華制冷低銷售成本目標(biāo)，來(lái)確定商業(yè)設(shè)施位置所在的庫(kù)華制冷優(yōu)區(qū)位。
1.2.2 市場(chǎng)學(xué)派
區(qū)位論匯總的市場(chǎng)學(xué)派，是強(qiáng)調(diào)在商品經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)條件下，將實(shí)現(xiàn)商品的市場(chǎng)價(jià)值作為企業(yè)首要的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。要求企業(yè)的所選址區(qū)位，能夠足以凸現(xiàn)其在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)匯總的優(yōu)化位置。
1.2.3行為學(xué)派
區(qū)位論中的學(xué)派，是強(qiáng)調(diào)人地因素的分析。對(duì)企業(yè)所處位置與企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為、劑對(duì)地與人之間關(guān)聯(lián)因素的影響程度進(jìn)行綜合分析。認(rèn)為一個(gè)科學(xué)、合理的選址區(qū)域，能使企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中達(dá)到低成本、高利潤(rùn)的績(jī)效和比較大的市場(chǎng)份額。
1.3區(qū)位論在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用
從上世紀(jì)五十年代起，國(guó)內(nèi)的一批經(jīng)濟(jì)地理學(xué)家已將區(qū)位理論運(yùn)用到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的選址和規(guī)劃中。這些根據(jù)當(dāng)時(shí)國(guó)慶選址的建設(shè)項(xiàng)目，非常清晰的印現(xiàn)著我國(guó)各個(gè)時(shí)期的國(guó)策以及經(jīng)濟(jì)體制的時(shí)代特征。
冷庫(kù)從上一實(shí)際開(kāi)始在使用農(nóng)產(chǎn)品和食品行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。為防止食品腐敗變質(zhì)，提供新鮮食品方向發(fā)揮了很大的作用。隨著冷庫(kù)現(xiàn)代化的發(fā)展，冷庫(kù)已從冷庫(kù)鏈的一環(huán)變成為低溫物流的一個(gè)重要設(shè)施。運(yùn)用現(xiàn)代的區(qū)位理論來(lái)指導(dǎo)冷庫(kù)的選址工作，是一項(xiàng)需要我們高度重視的理論研究和實(shí)踐的工作。是在今后冷庫(kù)建設(shè)中一項(xiàng)十分重要和必要的科學(xué)論證工作。
2.冷庫(kù)是具有冷凍和物流雙重性的設(shè)施
由于在長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，所以在長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)冷庫(kù)恩恩冷凍品原料、加工、以及冷凍成品的移動(dòng)流程比較簡(jiǎn)單，以至冷庫(kù)的物流屬性長(zhǎng)時(shí)間被其冷凍屬性所覆蓋。進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)后，一些冷庫(kù)由于其區(qū)域位置不能夠適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)物流的要求，致使其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不佳，利潤(rùn)較少，以至企業(yè)處于困境。
冷庫(kù)從本質(zhì)上來(lái)講是屬于物流產(chǎn)品范疇，是低溫物流的一部分，是一座保持一定的低溫和濕度的食品倉(cāng)庫(kù)。冷庫(kù)的物流屬性提現(xiàn)為經(jīng)營(yíng)者按用戶（商品的購(gòu)買(mǎi)者，需求者，貨主等）的要求 ，將冷庫(kù)食品從供給地道需要地的轉(zhuǎn)移過(guò)程。是以消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把冷凍食品在制造、運(yùn)輸、銷售的全過(guò)程系統(tǒng)地加以綜合組織的一種經(jīng)濟(jì)行為。這與傳統(tǒng)物流把他看做是“后勤保障系統(tǒng)”的概念相比，在含義概念上向前邁進(jìn)了一大步。冷庫(kù)的冷凍屬性體現(xiàn)為，
在冷庫(kù)中使用制冷機(jī)械使冷庫(kù)保持一定的低溫和濕度。我們對(duì)冷庫(kù)所涵蓋的物流特性的認(rèn)識(shí)是隨著我國(guó)市場(chǎng)的逐步深化而逐漸地總是和完善起來(lái)的。對(duì)這兩個(gè)屬性庫(kù)華制冷不可輕視其中一個(gè)，目前要特別重視它的物流屬性。
3.冷庫(kù)物流作用的凸現(xiàn)，更顯出冷區(qū)域位置的重要。
3.1冷庫(kù)已從“儲(chǔ)藏倉(cāng)庫(kù)型”轉(zhuǎn)為“低溫物流型”。
過(guò)去，對(duì)冷庫(kù)的要求僅僅是儲(chǔ)藏而已，所以對(duì)冷庫(kù)的溫度條件很重視。現(xiàn)在對(duì)冷庫(kù)的要求已不僅僅只是儲(chǔ)藏而已，而更要關(guān)注的周轉(zhuǎn)率，利用率，進(jìn)去庫(kù)的運(yùn)輸成本和對(duì)客戶的吸引力。因此對(duì)冷庫(kù)的關(guān)注除了低溫條件外更重要的是它的一些物流指標(biāo)，特別是冷庫(kù)的年運(yùn)輸量。
3.2冷庫(kù)的運(yùn)輸量在三大因素影響下游了很大的增長(zhǎng)。
3.2.1冷庫(kù)周轉(zhuǎn)率上升，增加運(yùn)輸量。
過(guò)去冷庫(kù)以長(zhǎng)期儲(chǔ)藏為主，哦凝視陸續(xù)進(jìn)庫(kù)，在節(jié)假日按計(jì)劃分配給消費(fèi)者。所以冷庫(kù)的周轉(zhuǎn)率處于較低的位置在1-3之間。
目前，貨主為了減少所占用的資金量，降低財(cái)務(wù)成本，增加利潤(rùn)收入，一方面盡量減少冷庫(kù)中的儲(chǔ)存量，同時(shí)每批儲(chǔ)存量在冷庫(kù)中的儲(chǔ)藏期也都大為縮短。冷庫(kù)的周轉(zhuǎn)率已比過(guò)去提高了一倍以上，達(dá)到了2-8之間，個(gè)別冷庫(kù)甚至達(dá)到了12次。周轉(zhuǎn)率的提高直接增加了冷庫(kù)的運(yùn)輸量。
以一個(gè)庫(kù)容量為一萬(wàn)噸的冷庫(kù)為例：在冷庫(kù)利用率為80%、周轉(zhuǎn)率為2，其運(yùn)輸量為1.6萬(wàn)噸、年；運(yùn)輸量的增長(zhǎng)幅度是很大的。
3.2.2帶包裝的凍品，增加了運(yùn)輸量。
現(xiàn)在冷庫(kù)中所儲(chǔ)藏的凍品已經(jīng)從沒(méi)有包裝的白條肉和盤(pán)凍魚(yú)改變?yōu)楦鞣N規(guī)格的包裝凍品，特別是水產(chǎn)品凍品都有了包裝。凍結(jié)品有了包裝后就增加了體積，同時(shí)為了各種規(guī)格凍品的裝卸貨的方便，也需要空出一定的運(yùn)輸容積。這些都減少了冷藏車(chē)的裝載量，增加了進(jìn)出冷庫(kù)的冷藏車(chē)車(chē)次。和以前沒(méi)有包裝的凍品相比需增加10-20%的運(yùn)輸量。
3.2.3冷藏車(chē)的使用，增加了運(yùn)輸量。
庫(kù)華制冷近幾年，冷藏鏈的概念逐漸為企業(yè)所接受，原先庫(kù)華制冷為薄弱的運(yùn)輸環(huán)節(jié)有了很大的改進(jìn)。使用冷藏車(chē)的比例大大增加。由于冷藏車(chē)的可裝載容積比卡車(chē)要小，在運(yùn)輸相同噸位的凍品時(shí)，用冷藏車(chē)運(yùn)輸?shù)能?chē)次就要比用卡卡車(chē)運(yùn)輸?shù)能?chē)次多。由此增加的運(yùn)輸量一般在15%左右。
3.3冷藏運(yùn)輸量的增加使冷庫(kù)區(qū)域位置的重要性更凸出。
過(guò)去由于冷庫(kù)的運(yùn)輸量不大，所以對(duì)于冷庫(kù)所處的區(qū)域位置不佳、周邊道路交通條件較差等不利因素尚能克服。一旦冷庫(kù)的運(yùn)輸量大幅度上升，單次運(yùn)輸成本增加的費(fèi)用，累計(jì)在一起就是一個(gè)巨大的金額，量的積累形成了一個(gè)放大的效應(yīng)，冷庫(kù)區(qū)域位置的重要性就更凸現(xiàn)了。
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